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熱壓機(jī)產(chǎn)品作為以流體為工作介質(zhì)、單位體擔(dān)輸出能量很高的精密機(jī)械產(chǎn)品，歷來與其他產(chǎn)品相比，存在著可靠性差的問題.
據(jù)國內(nèi)部分軍用飛機(jī)多年故障統(tǒng)計(jì)，機(jī)械故障占總故障的41.2% ，特殊故障占24.8% ，軍械故障占14.9% ，無線電故障占19.1% 。如果上述機(jī)械故障是重新 m 為解剖，它被列在表3-1和表3-2。
從上面兩張表可以看出，在飛機(jī)的主要子系統(tǒng)中，液壓系統(tǒng)的故障率最高，而發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)和潤滑油系統(tǒng)很多都使用液壓元件。在民用產(chǎn)品的主要機(jī)器(如工程機(jī)械、塑料機(jī)械、冶金機(jī)械等)中，液壓系統(tǒng)的故障率往往高于其他系統(tǒng)。).
造成影響飛機(jī)發(fā)生進(jìn)行故障的因素，據(jù)有的單位發(fā)展統(tǒng)計(jì)近三十年來的情況研究表明z因工廠生產(chǎn)制造企業(yè)質(zhì)量問題引起的失效占總失效數(shù)的47.1%，因維護(hù)社會(huì)不良行為引起的失效占35.3%，因翻修帶來的rlz故占14.7~{，其他管理方面占2.9%.
根據(jù)美國海軍電子實(shí)驗(yàn)室的統(tǒng)計(jì)，40%的船用電子設(shè)備的故障原因是設(shè)計(jì)不合理。 部件質(zhì)量缺陷占30%，使用維護(hù)不當(dāng)造成的故障占20%，制造工藝不良造成的故障占10%。
雖然這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是根據(jù)具體的產(chǎn)品或設(shè)備，不同的產(chǎn)品有其特殊性，但作為一般情況，也有一定的代表性。對(duì)于液壓產(chǎn)品來說，由于使用和維護(hù)不當(dāng)(包括操作中的人為錯(cuò)誤和缺乏嚴(yán)格的污染控制)、制造過程質(zhì)量差以及潛在的野心導(dǎo)致的故障比例可能更高？失敗率為10% ; ！對(duì)于不合理的設(shè)計(jì)，往往是液壓產(chǎn)品失效的決定性因素。
本章的目的是分析液壓產(chǎn)品常見的失效模式及其原因，并對(duì)失效的定義、失效模式和失效機(jī)理等進(jìn)行了分析，以期從設(shè)計(jì)、工藝和維護(hù)等方面減少失效，提高可靠性，并采取相應(yīng)的措施。
3-2失效的定義與失效保護(hù)判據(jù)
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