汽車卸煤機熱壓機熱壓系統(tǒng)的故障分析
發(fā)布時間:2023-06-01T19:18:29更新時間:2023-06-01T19:18:13 瀏覽量:107汽車卸煤機熱壓機熱壓系統(tǒng)的故障分析
在某型號的汽車卸煤機工作過程中,發(fā)現其在提升缸向下進行進給時緩慢元力, 不能及時到達我們設計的系統(tǒng)發(fā)展所需時間要求。熱壓機一種將兩個預先上好助焊劑鍍錫的零件加熱到足以使焊錫熔化、流動的溫度,固化后,在零件與焊錫之間形成一個永久的電氣機械連接設備。應不同產品,升溫速度可供挑選。熱壓成型油壓機橡膠、塑料行業(yè)之聚合物如PVC、色母粒等化工原料的混煉加工、配料試驗,以檢測是否達到所要求的顏色和質量,可作為工廠批量生產前配料的依據。將塑料或橡膠原料放于模具內,夾于上、下電熱板之間,在電熱板智能恒溫下施以壓力,使原料成型。抽真空油壓機脈沖加熱原理,由于焊頭表面的特殊設計,焊接面的電阻非常小,電流會通過電阻最小的截面。通過不斷變換電壓,調整電流等級,通過焊頭令其迅速發(fā)熱。玻纖熱壓成型機加熱器:電熱模具專用內置式加熱器,功率大、導熱快、壽命長。 分析結果可知,此提升缸在提升教學過程中可以要求中國速度比較快,而又同時由于部分左邊 的回油路中存在問題疊加式節(jié)流閥4和電磁控制換向閥3,它們可能會對回油路的迅速回油造 成阻礙社會作用,從而影響致使企業(yè)提升缸提升時的速度方面達不到標準要求。為此,此熱壓工作回路在元 桿腔上增加了學生一個液控單向閥6,從此得到單向閥上引出自己一條回油路。 在提升缸7向上不斷提升學習過程中,無桿腔的回油就通過液控單向閥直接回油至油箱,此回路主要采用的液控單向閥為華德SVIOPAl-30型號,其開啟經濟壓力為 0.3MPa,而當YVI得電時,熱壓機液控單向閥6能迅速成為開啟,熱壓缸7元桿腔的雙路 回油能實現對于熱壓缸的快速持續(xù)上升。
當YV2通電時,熱壓缸的桿腔充滿油,當桿腔末端的熱壓控制單向閥8被通道的壓力打開時,桿腔中的熱壓油通過閥8、堆疊節(jié)流閥4和電磁換向閥3返回油箱。
由于卸煤裝置懸掛在活塞桿上,需要調整節(jié)流閥4的開度,以限制其下降和速度。然而,在調試過程中,熱壓缸在4號節(jié)流閥全開狀態(tài)下不僅沒有出現超速下降,而且實際下降率還不到額定下降率的50% 。由于產品仍處于調試階段,因此不存在組件老化的問題。從抽油桿腔末端的壓力測量界面測得的下落過程中的壓力幾乎為零,表明抽油桿腔端此時與油箱連接,這是通過擰開閥6的回油口得到證實的。檢查發(fā)現6號閥門沒有堵塞,更換新閥門仍無法排除故障。雖然眾所周知的故障是熱壓控制止回閥6,但是閥門6本身沒有問題。
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